Квадрокоптер DJI Phantom 3 Pofessional, отзывы, обсуждение, работа. Опции

[VIDEO-LINE]

Lord, в отдельных регионах страны на уровне субъектов федерации, в частности в г. Самаре, ввели указы о штрафах за полеты на коптерах, массой более 200 гр. без специальных разрешений в размере 5000 руб., мотивируя тем, что данный вид полетов относиться к “малой авиации” и в этой связи требуется спец. разрешение на полеты, отсюда в дальнейшем наверное могут последовать и требования о аттестации на управление летающим аппаратом, отчасти может быть это и правильно, но для тех, кто по характеру своему “пофигист”, который злостно нарушает безопасность не только в полете на коптерах, но и везде, где бы он ни был, даже и на других транспортных средствах, и аппаратах повышенной опасности, создавая опасность тем самым для всего окружающего. Все бы ничего, но только все эти решения, как всегда - опять будут решаться взяткой (покупкой) т.е. посредством рубля. Даже ответственному, адекватному, нормальному человеку по любому придется раскошелиться и заплатить деньги для того, что бы ему выдали разрешение на полеты, а там блин, лицензию какую-нибудь к разрешению выдумают еще, прикинь, снимаешь свадебную прогулку, где-нибудь на природе, подъезжает “служивый” типа ГАИ или сам “гаишник” и начинает медленно, назойливо, из далека, выносить тебе мозги смакуя сказанное - мол вон там, что и на каком основании летает, предъявите документы ... разрешение и т.д и т.п., как это технически делали и делают “гайшники” на автотрассах России, вымораживая тем самым мзду, но у Вас, в Азербайджане, наверное не нужно никаких специальных разрешений на полеты коптера.

[VIDEO-LINE]

Lord, в отдельных регионах страны на уровне субъектов федерации, в частности в г. Самаре, ввели указы о штрафах за полеты на коптерах, массой более 200 гр. без специальных разрешений в размере 5000 руб., мотивируя тем, что данный вид полетов относиться к “малой авиации” и в этой связи требуется спец. разрешение на полеты, отсюда в дальнейшем наверное могут последовать и требования о аттестации на управление летающим аппаратом, отчасти может быть это и правильно, но для тех, кто по характеру своему “пофигист”, который злостно нарушает безопасность не только в полете на коптерах, но и везде, где бы он ни был, даже и на других транспортных средствах, и аппаратах повышенной опасности, создавая опасность тем самым для всего окружающего. Все бы ничего, но только все эти решения, как всегда - опять будут решаться взяткой (покупкой) т.е. посредством рубля. Даже ответственному, адекватному, нормальному человеку по любому придется раскошелиться и заплатить деньги для того, что бы ему выдали разрешение на полеты, а там блин, лицензию какую-нибудь к разрешению выдумают еще, прикинь, снимаешь свадебную прогулку, где-нибудь на природе, подъезжает “служивый” типа ГАИ или сам “гаишник” и начинает медленно, назойливо, из далека, выносить тебе мозги смакуя сказанное - мол вон там, что и на каком основании летает, предъявите документы ... разрешение и т.д и т.п., как это технически делали и делают “гайшники” на автотрассах России, вымораживая тем самым мзду, но у Вас, в Азербайджане, наверное не нужно никаких специальных разрешений на полеты коптера.

[Реклама]

[Тарас Омельянюк]

Где то месяц назад покупал Phantom 4 для коллеги. Больше недели остался у меня пробовал летать снимать. Щтука хорошая но явно не для свадеб тем более для помещений.

В помещениях, конечно, нет смысла снимать с помощью квадрокоптера, а вот на улице можно делать эффектные кадры, в том числе, и в нашей работе. Например, можно показать движение кортежа, как в кино. Это очень круто смотрится и заказчики будут в восторге!

[city man]

Для съёмки "полётов" в помещениях есть специальное оборудование - краны. Квадрокоптеры изначально рассчитаны для съёмки на открытых пространствах, но и тут не всё просто. Учитывая технические возможности современных аппаратов, они легко могут стать причиной больших катастроф. К счастью, сейчас у нас в России вводятся прямые ограничения на использование этого оборудования и это правильно, потому что безопасность людей - это самое главное.

[Lord]

VIDEO-LINE, БЛи смешно у нас в Азербайджане строго все. С Апреля 2015 года унас тоже внесли в закон изменение по поводу дронов. Теперь у нас тоже надо будет получит лицензию. Прям из трех организации 1. DTX (аналог ФСБ) / 2 MA ( гражданская авиация ) 3. Министерство Обороны. Офигеть

[VIDEO-LINE]

Вот и получается вроде того, что прогресс не остановишь, но создают препятствия для его развития, хотим блин как лучше, а получается как всегда, всех под гребенку и всех под один каток. Оно понятно, если развивалось бы это направление, то следующим шагом, возможно, было бы - это удаление шумов лопастей, т.е. замена двигателя лопастей какой-нибудь, гасящей звук, турбиной, с полноценным звуком на камере коптера, оснащая еще более интеллектуальными мощными функциями для видеосъемок в том числе и в помещении, но это станет еще большей головной болью для ФСБ, оборонки и др. структур в виду усиливающихся возможностей для терроризма. Это, как в притче - человек научился боевому искусству, с помощью которого, можно нести добро или наоборот зло, без звука в 10 секунд убивать голыми руками, не говоря о поражении массового оружия или применяя это искусство для созидания мира, жизни и прогресса. Вот и получается, чем совершеннее модель, тем сложнее ее появление в народе, в обществе …

[Тарас Омельянюк]

Учитывая технические возможности современных аппаратов, они легко могут стать причиной больших катастроф.

Сами производители виноваты, что создали настоящие летательные аппараты, которые легко можно использовать в шпионских, военных или террористических целях. Если бы они ограничили технические возможности квадрокоптеров, например, высоту и расстояние полёта, то у государства не было бы необходимости ставить их под контроль.

[Lord]

Тарас Омельянюк, Время полета, шумность Квадрика и есть ограничение технических возможностей. Шпионские летает бесшумно и дольше. при минимальных оборотах двигателей.

[Мартын]

Ограничения стали вводить по причине соблюдения техники безопасности для летательных аппаратов всех типов. Эта сфера уже сто лет полностью регулируется разными нормативными актами, а квадрокоптер ничем не отличается от летальных аппаратов других типов, поэтому и их стали ставить под контроль во всех странах мира.

[Belyi]

На тех высотах, а которые поднимается квадрокоптер, он не угрожает гражданской или военной авиации, так, что тут не о безопасности полётов думают, а о безопасности разных режимных зон и объектов, чтобы люди не снимали всё подряд с воздуха.