После Lada X-Ray меня лично даже дизайн "Мерседесов" не устраивает! Так, что, какой там ё-мобиль?

Никто не мешает Прохорову пригласить ту же дизайнерскую группу, которая создала Lada X-Ray. Только дизайн - это дело десятое, а машину станут покупать, если у неё внутри будет всё самое передовое.

Freeman, не скажи!
Иногда дизайн - это первая причина, которая определяет выбор автомобиля. Это даже у мужчин так, а женщины вообще только по дизайну выбирают.

Как с самого начала предполагалось, ё-мобиль должен был завоевать рынок самыми передовыми технологиями, а не внешним видом. Считаю, что это самая правильная позиция, потому что одним дизайном ты себе места на рынке не отвоюешь.

если будут только технологии ез красивого дизайна, то рынок им точно не завоевать. Помните советствую промышленность? Там были намного лучшие технологии, чем на западе, но был безобразный дизайн и народ предпочитал какую-то западную фигню, но красивую по дизайну. Так и с автомобилями внешний вид имеет огромное значение.

C нашими машинами часто так бывает, что они покупаются. а потом сами владельцы делают им тюнинг и приводят внешний в более или менее нормальный вид. Если с ё-мобилем будет то же самое, то для нашего автовладельца ничего нового в этом не будет.

С ё-мобилем такого не будет. Парни, внимательно посмотрите фотографии выставочных образцов, особенно, кроссовер - это же супер тачка по дизайну. Её тюнинговать - только портить.

Прохоров снова перенёс сроки начала серийного выпуска кроссовера "Ё-Мобиль". Теперь называется срок - начало 2015-го года. А раньше назывался срок - начало 2014-го года. Эх... Доживём ли мы когда-нибудь до серийных "Ё-Мобилей"?

Меня эта информация уже не удивляет. Прохоров, как выясняется, большой любитель потрясти языком, а выполнять свои обещания он не может. Это не первый срок, который он не выдержал в этом проекте, да и вообще он сейчас политикой увлёкся и там тоже одно бла-бла-бла... Так, что автомобили, похоже, мы увидим, когда рак на горе свестнет. )))

Мы-то, может быть, и увидим автомобиль, но если при его первом показе много лет назад он был технологической новинкой и вызвал огромный интерес у народа, то к моменту, когда Прохоров удосужится наладить производство "Ё-Мобилей", они, наверняка, морально устареют и их никто не станет покупать.

Прохоров то за одно, то за другое хватается, а, в итоге, везде проигрывает. Что в политике, что с автопроизводством - всё у него мимо... Если ты хочешь что-то сделать, то надо заниматься конкретным делом, а не всем понемногу.

Этого можно не бояться, потому что разработчики этих моделей автомобилей постоянно их совершенствуют, улучшая их характеристики и меняя их конструкцию.

Это всё понятно, что они не стоят на месте, но, если так дело дальше пойдёт, то марка "Ё-Мобиль" станет символом долгостроя и невыполнения обещаний. Вся эта многолетняя котовасия с выпуском "Ё-Мобилей" на имидж автомобиля работает только в минус.

Сам Прохоров давно стал символом невыполнения обещаний, а его детище - "Ё-Мобиль" просто унаследовал это незавидное качество у создателя.

Да, ладно вам, ребята! ) Даже в 15-м году такая инновационная тачка, как "Ё-Мобиль" будет актуальна. Ну, может быть, дизайн будет уже не очень современный, но зато все внутренние технологии, которые используются в этом автомобиле, будут актуальны ещё лет десять.

Сергей, что-то больно много ты технологиям "Ё-Мобиля" отмерил. Ничего такого сверхъестественного в конструкции этой машины нет, а все технологии не уникальны и так или иначе используются другими производителями. По-хорошему, если ты представил машину народу, то, как максимум, через год она должна быть в продаже. А Прохоров тормозит уже несколько лет и, не понятно, на что он рассчитывает.

Вот это новость!

7 апреля 2014
Проект «Ё-мобиль» продали за 1 евро.

Группа ОНЭКСИМ передала все наработки государственному институту НАМИ за 1 евро и готовится продать цеха в Петербурге.

Как поясняют в самой компании, такая ситуация связана с резким ростом цен на оборудование из-за ослабления рубля и спадом авторынка. По словам директора по инвестициям ОНЭКСИМа Валерия Сенько, конъюнктура авторынка РФ и общая ситуация в экономике существенно изменились, ослабление рубля резко увеличило стоимость производства, поскольку большую часть оборудования планировалось покупать за рубежом. Кроме того, с 2010 года «параметры проекта изменились, его бюджет мог составить €450 млн», а на исследования уже потрачены «несколько сотен миллионов евро».

Таким образом, в связи с ростом затрат, проект стал фактически нерентабельным, ведь по ходу работы возникало много непредвиденных проблем. Из-за них цена готового Ё-мобиля могла вырасти до 1 млн рублей, что в целом меняло концепцию доступного отечественного автомобиля. В самом НАМИ благосклонно восприняли передачу технологий, но как именно они будут использованы, пока неизвестно. «Мы будем анализировать их наработки и затем примем решение, в каких именно проектах они могут быть полезны», — пояснил замглавы Минпромторга Алексей Рахманов.

Предлагаю следующий подобный проект назвать Хэ-мобилем. А лучше "Совсем в Хэ и в Жэ мобиль".

Сообщение отредактировал Mirrorfax - 26.4.2014, 18:31

Что и требовалось доказать! Прохоров оказался обычным болтуном, который не смог поднять реальное производство. Автомобили делать - это не государственную собственность воровать, на чём он в 90-х годах свои миллиарды нажил.

Раньше этому либерасту Прохорову всегда тыкали в рожу Куршавель и тамошних проституток, а теперь ему будут тыкать "ё-мобиль" и его крах.