Для любителей западного автпрома: замена турбины Лэнд Ровер. Все намного проще, чем в русских автомобилях LADA. Осторожно, в ролике присуствует эмоционально окрашенная лексика!
Да уж! У нашей LADA не нужно кузов снимать,чтобы какую-нибудь лампочку поменять. А Land Rover - это же супер автомобиль, поэтому, чтобы лампочку поменять, нужно кузов и раму снять!
Люди, покупающие Лэнд Ровер готовы оплачивать поднятие кузова для замены турбины или, как вы выразились, лампочки. А у водителей тазиков бабла на это нет. Поэтому на тазики не ставят турбины и фары крепят на саморезы. Другой вопрос - этический. Почему автослесарь, которому платят за поднятие кузова, недоволен своей работой? Может ему стоит поискать себя в чём-то другом? На моём примере: мне нужно сделать сход-развал на внедорожнике. Я объезжаю несколько сервисов, в которых мне говорят, что это геморой и делать не будут. Наконец я нахожу сервис, в котором обычный работяга с помощью болгарки и горелки в моём присутствии делает всё, что нужно. Естественно я плачу две цены: одну в кассу сервиса за сход-развал и слесарные работы, вторую - в руки слесарю, за понимание и не отказ. Он мне оставляет свой телефон и понятно, что в другие сервисы ни на одной своей машине я больше не поеду. Зачем мне выслушивать лентяев, когда есть офигенный мастер, который решит все мои проблемы. Я готов платить ему двойную цену, а этим пустозвонам - нет.
Очень наглядный пример того, что машину надо выбирать не по понтам, а по своему кошельку. Что бы потом не локти кусать, когда за замену "лампочки" с вас спросят крупную и совсем неадекватную для этой детали на ваш взгляд цену. А если у меня денег тока на лампу, а поменять ее самому из экономии, то и машину выбирают соответственную, которая позволит сделать любой саморемонт. "НАши" авто, как правило, как раз этим и отличаются от иномарок. А вообще по большому счету эти Роверы г.... еще то. Скока о них вроде наслышаны уже, но идиоты до сих пор не переводятся. Покупают. Потом со станции техобслуживания невылазят, как на работу ездят.) А седаны эти Роверы даже и г... то назвать сложно. Вааще никакие. Ничего, кроме супер-пупер геморроя от них не получишь. Сам вообще никогда бы английскую машину не купил, наслышан выше крыши. Китаец типа Hover еще сто очков ей даст в плане надежности. )
--------------------
Во многие мудрости много печали; и умножающий познания, умножает скорбь. Екклесиаст. Теперь я знаю, что ничего не знаю. Платон.
Мои русские мозги никогда не смирятся с тем, что для замены турбины в автомобиле Land Rover, его надо практически расчленить на куски. У нас в чести более рациональный подход ко всему, что мы делаем, поэтому наша техника самая удобная в практическом использовании.
А вы знаете, что для того, чтобы поменять на обычном ТО воздушный фильтр на BMW Х6М с тремя турбинами, нужно разобрать половину подкапотки и частично двигатель? Так что у Land Rover еще всё достаточно терпимо. )))
Ну, незнаю... То, что владельцы Лэнд Роверов утро с сервиса начинают - это всем известно. Но вот чтобы кузов поднимать из-за турбины? Например Академегу на Понторезке двигатель меняли через перед, чтож здесь-то не догадались? Хотя, кто знает, что легче... Ведь, чтобы кузов от рамы отсоединить, нужно открутить всего-то восемь гаек на подушках.
Западный производитель специально закладывает в свои автомобили такую конструкцию, чтобы потом гонять автовладельцев машин в свои сервисные мастерские буквально с любой мелочной проблемой и, тем самым, давать им занятость и доход.
А вы знаете, что для того, чтобы поменять на обычном ТО воздушный фильтр на BMW Х6М с тремя турбинами, нужно разобрать половину подкапотки и частично двигатель?
Это ещё что... Я точно знаю, что на некоторых моделях автомобилей "Альфа Ромео", чтобы просто заменить свечи, необходимо снимать движок! Причём, чтобы его снять, там черт ноги и руки сломит, потому что вся система сложная и тупая.
А я, признаться думал, что только на Субару свечи в ...опе и чтобы их не то,что заменить, а просто на нагар проверить, на искру, на компрессию надо очень сильно измудриться. И после этого нам говорят, что в России все делается " Через ...опу" ??? Не-е, не согласный я! Через ... это у них. )))
--------------------
Во многие мудрости много печали; и умножающий познания, умножает скорбь. Екклесиаст. Теперь я знаю, что ничего не знаю. Платон.
Да уж, когда начинаешь вникать в ремонтопригодность западных автомобилей, то все эти BMW, Land Rover, Alfa Romeo и т. д. предстают уже совсем в другом свете. Купишь такую машину, а потом только на постоянных поездках в сервис-центр со всякими мелочами разоришься!
Eroha, если купишь иномарку, то придётся видеть. У них по-другому не получается конструировать машины, чтобы стандартное техническое обслуживание и мелкий ремонт можно было делать, не расчленяя автомобиль.
Evseev Sergey, если серьёзно, то почему? Все эти ваши "вряд ли" говорят о вашей же неуверенности в этом вопросе. По мне так разборка и сборка - это дополнитеная ревизия и контроль за состоянием автомобиля.
Усталость металла... Если одни и те же гайки один раз навечно завернуть или, если их постоянно отворачивать и заворачивать, то какие прослужат дольше? Потом сам процесс отворачивания и заворачивания гаек связан с усилием на металл. Потом их могут по-разному довернуть соответствующим инструментом. Если слишком сильно завернут, то будет лишний напряг, если слишком слабо, то будет микро движуха.
Если ещё серьёзней, то гайки и болты - это расходный материал. Поэтому к тому времени, как устанут гайки на подушках - устанут сами подушки и их придётся менять вместе с болтами и гайками. Поэтому разбор и сбор автомобиля может иметь негативные последствия только в одном случае - если у слесарей руки не из того места растут. А таких слесарей у нас хватает. Поэтому и нужно для себя иметь проверенных людей, либо ремонтировать авто самому. Либо покупать машину с нуля и через три года продавать. Тогда ремонт если и будет, то по гарантии и металл не успеет устать.
Безруких слесарей на западе полно, причём, прямо на производстве, что и приводит к миллионным отзывам бракованных западных машин всех известных марок. Перетянуть или не дотянуть гайки - это для них в порядке вещей.
Не знаю, как насчёт надёжности постоянной сьорки и разборки автомобиля, но я бы точно не купил автомобиль, с которым надо будет вот так мучиться при любой профилактической или ремонтной мелочёвке.
Безруких слесарей на западе полно, причём, прямо на производстве, что и приводит к миллионным отзывам ...
Сначала разберитесь в том, что такое "отзыв" и как он осуществляется, а потом вспомните, что на западных производствах машины собираются роботами и гайки закручиваются динамометрическими ключами. Это Вам не АвтоТаз. Безрукие у нас слесаря в автосервисах, которые кольца на поршнях через выхлопную трубу менять пытаются.
Безруких слесарей на западе полно, причём, прямо на производстве, что и приводит к миллионным отзывам бракованных западных машин всех известных марок. Перетянуть или не дотянуть гайки - это для них в порядке вещей.
Когда наши высокопрофессиональные слесаря вскрывают очередной бракованный образец западного автопрома, то звучит преимущественно нецензурная лексика, потому что эти западные криворукие уроды похоже совершенно забыли, что такое качество и соблюдение технологии сборки автомобиля.
А кто там на западных автомобильных заводах сейчас работает? В Германии работают турки, во Франции - арабы, в Англии - пакистанцы и т. д.. Ну и какое там может быть качество у этих безруких азиатов?
Кстати, да... Качество западных автомобилей упало ровно в тот момент, когда на западных автомобильных заводах сменился этнический состав рабочих. И это уже необратимый процесс!
Экспериментатор, ты бы ещё вспомнил времена династии Минь. Сейчас все с большим удовольствием покупают китайские смартфоны-айфоны, видео-фотокамеры, флешки, болванки, фотобумагу, фото-видеосвет, чернила для принтеров, и всё-всё-всё, включая автомобили. Я вот приглядываюсь к кроссоверу Haval H6 на замену своему 24-летнему немецкому внедорожнику. Хотя тот ещё вопрос: на старом немецком корыте я проеду по любому болоту, а новый китайский кроссовер жалко будет в говна окунать. Но, с другой стороны, и стоит он не так дорого, как европейские или японские машины. УАЗ покупать не хочу из-за недостаточного комфорта и качества изготовления. В поле он хорош, но на дальняке спина отвалится. Уж лучше китаец.
Китайский автохлам ещё хуже западного. В интернете много информации от владельцев этих китайских копий. которые перечисляют недостатки китайских автоподделок.
Та что там перечислять, китайский автопром - это один сплошной недостаток Смотришь на авто, которые уже в возрасте, и такое впечатление, что они разлогаются естественным путем от старости...
У китайцев застарелая болезнь - они всегда экономят на качестве самих материалов, из которых делают свои товары, включая автомобили. А в автомобилестроении это критический момент, потому что именно от исходного качества материалов зависит долговечность и надёжность автомобиля.
Сейчас не только китайский автопром этим грешит, но и западный тоже. Каждый год несколько миллионов автомашин отзывается из-за выявленного владельцами брака. Это просто цифры, с которыми будет спорить только идиот, а разумный человек просто игнорирует западных бракоделов и их потенциально бракованные машины.
13.10.2016, 18:57
Я точно знаю, что на некоторых моделях автомобилей "Альфа Ромео", чтобы просто заменить свечи, необходимо снимать движок! Причём, чтобы его снять, там черт ноги и руки сломит, потому что вся система сложная и тупая.
Ради понтов им можно и потрахаться с этим Лэнд Ровером!
