ТагАЗ продал первые «четырехдверные» купе Aquila: кузов из пластика, а цена — фантастика
15 марта 2013 года в Таганроге случилось то, во что верили немногие: были проданы первые автомобили Tagaz Aquila. Реализовано два автомобиля — белого и красного цветов.
Как сообщает ТагАЗ, заводом уже принято более 1 700 заявок на приобретение модели Aquila. Покупателей, оставивших заявки, будут приглашать к получению своих машин заранее по мере готовности автомобилей к продаже.
Продажи начались, но до сих пор о «четырехдверном» купе известно очень мало. Aquila пока что продается в единственной комплектации GLS с 1,6-литровым двигателем (16 клапанов, 107 л.с.) и механической 5-ступенчатой коробкой передач. Цена — 415 тысяч рублей.
Это не завод, а какой-то частное предприятие, которое будет делать автомобили ограниченными тиражами. Но, честно говоря, могли бы выбрать название для предприятия более благозвучное, чем это - ТагАЗ.
ТАГАЗ это Таганрогский автозавод, на нем делают автомобили не ограниченными партиями, а вполне серией. В 2001 году ТагАЗ начал сотрудничество с южнокорейской компанией Hyundai. В мае 2001 года с конвейера в Таганроге сошли первые автомобили Hyundai Accent. А с апреля 2004 года на заводе освоен выпуск просторного и мощного седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В апреле 2007 года начато производство модели Hyundai Santa Fe Classic. А в апреле 2008 с конвейера сошла первая Hyundai Elantra XD – элегантный седан класса C. Летом 2007 года был запущен в производство автобус Hyundai County, весной 2008 года появилась его модификация County Long. С 2008 года на заводе собирают также 9-метровый автобус Hyundai Aero Town и тягач Hyundai HD 500. ТагАЗ является автомобильным производством полного цикла, включающим сварку и окраску кузовов, а также последующую сборку. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запустили в производство две модели внедорожников: Tager и Road Partner. Каждый второй автомобиль Hyundai, продаваемый сейчас в России, произведен на ТагАЗе. В общем кроме корейских автомобилей на заводе собирают китайские Чери под брендом Вортекс
--------------------
Сanon HF G10, Canon 600D, Sony pd-170 , Panasonic NV-GS500
Ну и сборка на ТагАЗ-е хорошего качества, вот таких производителей поддерживать хочется, будем надеятся, что и собственные разработки внедрять начнут...
Особенно белый вариант Aquila прилично смотрится. И диски поставили хорошие, что тоже сразу положительно работает на имидж этой машины. Короче, внешний вид удался, а, вот, как она покажет себя при использовании - это будущие владельцы расскажут.
Не знаю, какие дороги в Таганроге, но в Москве эта машина сможет ездить без проблем, потому что там ездят иномарки даже с более низкой посадкой и ничего - никто машины не разбивает.
А какие претензии к Москве? Там городские власти сделали нормальные дороги, а если власти наших городов их не делают, то причём тут Москва? Надо претензии по дорогам обращать к своим землякам в кабинетах городских администраций.
Угу, особенно, если за рулём будет женщина или человек маленького роста. Но это может быть обманчивое впечатление от неправильного ракурса при съёмке фотографии изнутри салона. Чтобы понять, что к чему с обзором у этого автомобиля, нужно в нём посидеть.
По дизайну машина ни на что не похожа из тех моделей, которые могу вспомнить по памяти. Неужели, полностью своя разработка и не брали ничью платформу для производства этого автомобиля? Тогда вопрос, откуда в Таганроге такой производственный потенциал, чтобы сделать интересный автомобиль с нуля?
Ну, если про дизайн разговор, то сделать классный дизайн с нуля сможет любой даже начинающий дизайнер, потому что тут не нужно знание каких-то технологий, а достаточно простой художественной фантазии. А, вот сделать техническую часть автомобиля с нуля практически не реально.
Не наша, корейцы разрабатывали, но ТагАЗ не отверточная сборка, у них полный цикл... На ВК уже группа по этой модели есть, там и один из первых владельцев отписывался...
... а разработана специально для ТагАЗ-а их корейскими партнерами...
Ну, не знаю, я сколько инфы перелопатил про купе Aquila, нигде не было даже упоминания про корейцев. Везде написано, что это собственная разработка русского КБ завода ТагАЗ.
Завод основан в 1998-м году. С 2001 года ТагАЗ сотрудничает с корейской компанией Hyundai.
Цитата(I.Melnikov @ 27.3.2013, 17:06)
Везде написано, что это собственная разработка русского КБ завода ТагАЗ.
Так и есть. ТагАЗ выпускает автомобили Hyundai Accent, Hyundai Sonata и ещё несколько моделей под торговой маркой Hyundai. Но ТагАЗ Aquila - это собственная разработка завода и корейцы к ней никаким боком не относятся.
Аквела(как и другая модель завода ТагАЗ Vega, с котрой без судов не обошлось) разработка корейского конструкторского бюро TAGAZ KOREA, по идее дочернее предприятие ТагАЗ-а, но фирма полностью корейская и инженеры там корейцы... Но официально ТагАЗ разработчик, т.к. это его подразделение и никакого лукавства тут нет...
Корейцы работают на заводы "Мерседес", но никто не называет "Мереседесы" корейскими разработками. Сейчас мир стал глобальный и на всех автозаводах работают представители разных стран, например, в дизайнерском бюро Toyota работают русские дизайнеры и создают им можели машин, а разные подразделения заводов разбросаны по всему миру. КБ может быть во Франции, дизайнерское бюро в Италии, производство в Чехии, а машина будет немецкой, потому что завод деюро немецкий. Разработка ТагАЗ - это разработка русской компании, а то, что они для выполнения узкой задачи наняли корейцев, так это ничего не меняет, потому что все решения по это модели - её дизайну и её техническим характеристикам принимали русские руководители проекта в Таганроге.
Парни, да, какая разница. кто участвовал в создании этого автомобиля? Тут важен только тот факт, что этот автомобиль производится у нас и имеет нашу торговую марку. Это реальное развитие отечественного автопрома и надо только пожелать успеха ТагАЗ в его работе.
Что-то женственное есть в этом дизайне. Ну, про зеркала, которые, как-будто, из женской косметички взяли, я не говорю, а , вообще в целом, машина должна иметь успех у женской аудитории.
Не согласен. ТагАЗ Aquila - тачка очень мужская, а круглые зеркала - это сейчас такое модное веяние в автомобильном дизайне и у многих вполне брутальных моделей мужских автомобилей точно такие же зеркала.
Ну, я не спорю, по тому что на вкус и цвет товарищей нет. Но у меня сложилось именно такое впечатление от дизайна. Если эту машину покрасить в розовый цвет, то наплыв покупательниц будет обеспечен.
А видео с этим автомобилем - Aquila никто не встречал? Интересно было бы посмотреть на этот автомобиль не на фото, а на видео, потому что только видео даёт более или менее реальное представление о трёхмерном предмете. Тогда и впечатление о дизайне машины у всех было бы более точное.
Я искал, но нашёл только какие-то непонятные ролики с миксом кадров с разными машинами и непонятными ракурсами. Короче, тест-драйва в форме конкретной видео-информации пока никто не делал.
А что вы хотите на видео посмотреть? Сейчас такие мастера ролики про машины снимают, что на видео любая консервная банка смотрится, как "Феррари". Пока сам не посидишь за рулём конкретной машины, то ничего про неё не поймёшь, кроме внешнего вида.
Если о демо-роликах автомобилей идёт речь, то чаше всего машины даже не снимают, а рисуют на компьютере, а потом вставляют в кадр с экстерьером или интерьером. Сейчас такая технология производства видео об автомобилях, которая больше обманывает, чем даёт инфоррмацию, как выглядит машина в действительности..
ТагАЗ Aquila так рекламировать не будут. У них, походу, штучное производство, если они делают машины по записи. А нафига рекламировать по ТВ то, что делается на заказ?
По идее в массовом производстве и цена должна слегка просесть, потому что себестоимость при массовом производстве падает. Если ТагАЗ Aquila сейчас стоит всего 415 тысяч, то потом цена будет ещё более "вкусная".
У них в этой ценовой нише много конкурентов с более известными торговымти марками, поэтому цена вверх при любом спросе расти не будет, Тут, как раз, невысокая цена играет едва ли не главную роль, а если её поднимешь, то многие покупатели сразу посмотрят в сторону других более дорогих машин.
У ТагАЗ Aquila такой дизайн, что автомобили с таким дизайн от более известных брендов будут стоить уже раза в два дороже. Короче, для производителю ТагАЗ Aquil есть куда двигаться по цене вверх.
Вечных моделей не бывает. Одни уходят с рынка, а другие приходят им на смену - это нормальная рыночно-производственная ситуация для любого производителя автомобилей.
Этот чисто русский подход одновременно является и цивилизованным подходом и распространяется на всех ведущих автопроизводителей мира. Серийная модель выпускается не более двух лет.
--------------------
Никогда не спорьте с дураком, люди могут не заметить между вами разницы.
Владельцы этих автомобилей не жалуются, а на всяких обсуждальщиков из интернета, которые ничего, кроме картинок из интернета, об этих автомобилях не знают, им глубоко плевать. ))
Gerturion, та что вы говорите, а не дадите ссылку, а то помниться в группе в ВК, посвященной именно акилам, владельцы тех немногих экземпляров, что смогли продать, как-то не шибко радостны были...)))
Ну и итог данной модели, как бы сам о ее популярности и говорит...
Сообщение отредактировал Sevlad - 12.9.2016, 15:20
Да ужжж. Ужжж да-а.))) Хорошие машины шлепают долго. Потому, что их берут. А значит есть выгода для производильщика. И для покупальщика, раз машина хорошая. Ну а у таких бибик, как Таганрогская Аквилла, или наша Нижегородская Волга Сайбер - жизненный путь не долог. Кстати у ТаГАЗа еще две штуки из этой же оперы есть. Это внедорожник ТАGER и седан VEGA. Эти два у.....ща так же часто "красуются" на дорогах, как и Аквилла.)))
Сообщение отредактировал Mirrorfax - 12.9.2016, 18:14
--------------------
Во многие мудрости много печали; и умножающий познания, умножает скорбь. Екклесиаст. Теперь я знаю, что ничего не знаю. Платон.
У нас дорогах больше всего красуются ржавый западный автопром десяти-, пятнадцати- или двадцатилетней давности. Некоторые люди не могут себе позволить купить купе Aquila, поэтому им приходится брать ржавый западный автопром, вынутый из под задницы европейцев и пригнанный к нам для этих нищебродов. Но они могут себе позволить в интернете хаять купе Aquila, на который у них нет денег.
Sevlad, че-то обломили мы с тобой тут. На фига, спрашивается, влезли в идиллию. Видишь тут люди кайфуют от этой Аквиллы. И от любого другого мнения из выворачивает и сразу начинается наезд авторитетом.) Да пусть кайфуют. Нам то что за дело с тобой. ) Ведь такая машина с виду под дорогую иномарку косит. Издаля правда. Сблизя уже не тянет. Да и то только для не разбирающихся в автопроме бабушек у подъезда. А ежели ешо китайский шильдик "Ферраря" или "Ламборджиня" повесить - то вообще все падать будут. Даже дедушки. Ну и то ладно. Хоть на кого то внимание произвести. Понты - наше все!))) В общем обхохочешься над этими фанатами.)
--------------------
Во многие мудрости много печали; и умножающий познания, умножает скорбь. Екклесиаст. Теперь я знаю, что ничего не знаю. Платон.
Аксёнов Максим, у вас-то денег хватило (она же такая "дорогая", эта акила, была...)))))), видно владелец, так поделитесь с народом, расскажите, покажите. Али сами эту акилу только в этой теме на картинке видали, а судя по вашей писанине, это именно так, но зато хвалить, то к чему близко не подходили, горазды.)))))
У нас дорогах больше всего красуются ржавый западный автопром десяти-, пятнадцати- или двадцатилетней давности. Некоторые люди не могут себе позволить купить купе Aquila...
Очень Вас жаль. На наших дорогах в основном новые кредитотошнОты. Из старых можно встретить только рамные внедорожники. Потому что они практически вечны.
18.3.2013, 14:42
Если автомобиль не был под европейской задницей, то он им вообще не интересен.