Авиакатастрофа в Казани Опции

[Илья Осадчий]

Авиакатастрофа в Казани

17 ноября в 19.26 в аэропорту Казани при заходе на посадку разбился Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан». На борту находились 50 человек, в том числе шесть членов экипажа. Все они погибли. Среди пассажиров были сын президента Татарстана Ирек Минниханов, глава УФСБ республики Александр Антонов и жена известного спортивного комментатора Романа Скворцова с дочерью.

Страшно летать становится...

[Илья Осадчий]

Авиакатастрофа в Казани

17 ноября в 19.26 в аэропорту Казани при заходе на посадку разбился Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан». На борту находились 50 человек, в том числе шесть членов экипажа. Все они погибли. Среди пассажиров были сын президента Татарстана Ирек Минниханов, глава УФСБ республики Александр Антонов и жена известного спортивного комментатора Романа Скворцова с дочерью.

Страшно летать становится...

[instinkt2004]

Adashev, причины и доклад будут опубликованы МАК после окончания следствия, сейчас это не более, чем версии и факты.
jack888, самолёт конечно может планировать, но только если у него достаточный для этого запас скорости. А так как они уходили на второй, т.е. набирали высоту то вполне могли превысить угол атаки и потерять скорость. Соответственно - штопор и вертикальный плюх на землю, взрыв баков. Ничего сверхестественного, также как и наличие на бортах всех упавших ЛА известных людей. Сын президента Татарстана - потому что АК татарская, значит он чаще ей пользовался, скорее всего бесплатно (за счёт наших налогов). Вон в дагестанском ТУ-154 при аварийной посадке тоже погиб брат президента Дагестана они просто пользуются своими АК чуть ли не каждый день. Лебедь в вертолёте - работа у него была связана с облётами, да и вообще - ЛА это средства повышенной опасности. Также, как и авто. Никто же не говорит о спецоперациях, когда известные люди и их дети в автоаварии попадают. А то, что человеческих фактор чаще всего, так эти выводы основаны на полностью рабочих системах самолётов. Если в самолёте всё работало вплоть до столкновения - значит виноват пилот. Пусть хоть главнокомандующий над ним стоит и приказывает "искать землю" - решение за КВС, потому что это его зона ответственности.