ТагАЗ продал первые «четырехдверные» купе Aquila, кузов из пластика, а цена — фантастика! Опции

[Романенко Игорь]

А кто у ТагАза корейский партнёр?

[Романенко Игорь]

А кто у ТагАза корейский партнёр?

[Реклама]

[I.Melnikov]

... а разработана специально для ТагАЗ-а их корейскими партнерами...

Ну, не знаю, я сколько инфы перелопатил про купе Aquila, нигде не было даже упоминания про корейцев. Везде написано, что это собственная разработка русского КБ завода ТагАЗ.

[Sevlad]

Ошибочка вышла, не партнеры, скорее дочернее предприятие, конструкторского бюро «TAGAZ KOREA», находится в Сеуле...

[Sibiryak]

А кто у ТагАЗа корейский партнёр?

Завод основан в 1998-м году. С 2001 года ТагАЗ сотрудничает с корейской компанией Hyundai.

Везде написано, что это собственная разработка русского КБ завода ТагАЗ.

Так и есть.
ТагАЗ выпускает автомобили Hyundai Accent, Hyundai Sonata и ещё несколько моделей под торговой маркой Hyundai. Но ТагАЗ Aquila - это собственная разработка завода и корейцы к ней никаким боком не относятся.

[Sevlad]

Аквела(как и другая модель завода ТагАЗ Vega, с котрой без судов не обошлось) разработка корейского конструкторского бюро TAGAZ KOREA, по идее дочернее предприятие ТагАЗ-а, но фирма полностью корейская и инженеры там корейцы... Но официально ТагАЗ разработчик, т.к. это его подразделение и никакого лукавства тут нет...

Сообщение отредактировал Sevlad - 28.3.2013, 5:12

[Format R]

Корейцы работают на заводы "Мерседес", но никто не называет "Мереседесы" корейскими разработками. Сейчас мир стал глобальный и на всех автозаводах работают представители разных стран, например, в дизайнерском бюро Toyota работают русские дизайнеры и создают им можели машин, а разные подразделения заводов разбросаны по всему миру. КБ может быть во Франции, дизайнерское бюро в Италии, производство в Чехии, а машина будет немецкой, потому что завод деюро немецкий. Разработка ТагАЗ - это разработка русской компании, а то, что они для выполнения узкой задачи наняли корейцев, так это ничего не меняет, потому что все решения по это модели - её дизайну и её техническим характеристикам принимали русские руководители проекта в Таганроге.

[brodyaga]

Парни, да, какая разница. кто участвовал в создании этого автомобиля? Тут важен только тот факт, что этот автомобиль производится у нас и имеет нашу торговую марку. Это реальное развитие отечественного автопрома и надо только пожелать успеха ТагАЗ в его работе.

[Sevlad]

Тем более, что там в планах и 2-х литровая версия, а это уже не только спортивный вид... За такую цену хорошая молодежная модель выйдет...

[Kirsanov Maxim]

Что-то женственное есть в этом дизайне. Ну, про зеркала, которые, как-будто, из женской косметички взяли, я не говорю, а , вообще в целом, машина должна иметь успех у женской аудитории.

[Андрей Черемных]

Не согласен. ТагАЗ Aquila - тачка очень мужская, а круглые зеркала - это сейчас такое модное веяние в автомобильном дизайне и у многих вполне брутальных моделей мужских автомобилей точно такие же зеркала.

[Kirsanov Maxim]

Ну, я не спорю, по тому что на вкус и цвет товарищей нет. Но у меня сложилось именно такое впечатление от дизайна. Если эту машину покрасить в розовый цвет, то наплыв покупательниц будет обеспечен.

[Валентин Перешее...]

Розовый цвет - это не аргумент. Максим, если даже "Хаммер" покрасить в розовый цвет, то он тоже будет выглядеть, как пудренница.

[Konstantin Kuzme...]

А видео с этим автомобилем - Aquila никто не встречал? Интересно было бы посмотреть на этот автомобиль не на фото, а на видео, потому что только видео даёт более или менее реальное представление о трёхмерном предмете. Тогда и впечатление о дизайне машины у всех было бы более точное.

[Анатолий Лукин]

Я искал, но нашёл только какие-то непонятные ролики с миксом кадров с разными машинами и непонятными ракурсами. Короче, тест-драйва в форме конкретной видео-информации пока никто не делал.

[Belyi]

А что вы хотите на видео посмотреть? Сейчас такие мастера ролики про машины снимают, что на видео любая консервная банка смотрится, как "Феррари". Пока сам не посидишь за рулём конкретной машины, то ничего про неё не поймёшь, кроме внешнего вида.

[Дмитрий Напольск...]

Если о демо-роликах автомобилей идёт речь, то чаше всего машины даже не снимают, а рисуют на компьютере, а потом вставляют в кадр с экстерьером или интерьером. Сейчас такая технология производства видео об автомобилях, которая больше обманывает, чем даёт инфоррмацию, как выглядит машина в действительности..

[Chibis]

ТагАЗ Aquila так рекламировать не будут. У них, походу, штучное производство, если они делают машины по записи. А нафига рекламировать по ТВ то, что делается на заказ?

[Sevlad]

На данный момент было тестовое производство, потом должны массовое запустить...

[S.E.D.O.I]

По идее в массовом производстве и цена должна слегка просесть, потому что себестоимость при массовом производстве падает. Если ТагАЗ Aquila сейчас стоит всего 415 тысяч, то потом цена будет ещё более "вкусная".

[Gorbunov Dmitry]

Может быть и наоборот, если спрос на машину будет выше, чем возможности производства, то цена естественным образом вырастет от стартовой цены.