Новый концепт от ГАЗ – 5000 GL, концепт-кар от ГАЗ. Опции

[Тotal ART]

Новый концепт от ГАЗ – 5000 GL



Автопроизводитель ГАЗ представил на всеобщее обозрение фото нового концепт-кара 5000 GL. Авторами данного концепта являются молодые дизайнеры, братья Букины, которые с недавних пор работают над дизайном автомобилей ГАЗ.



Известно, что данный концепт, является полноприводным пятидверным седаном, оснащеным 3.2 литровым двигателем, мощностью 296 л.с., с шестиступенчатой коробкой передач. Остальные подробности администрация автозавода не разглашает, известно только, что данный концепт возможно выйдет в серийном варианте, однако будет существенно отличаться от концепт-версии.

[Тotal ART]

Новый концепт от ГАЗ – 5000 GL



Автопроизводитель ГАЗ представил на всеобщее обозрение фото нового концепт-кара 5000 GL. Авторами данного концепта являются молодые дизайнеры, братья Букины, которые с недавних пор работают над дизайном автомобилей ГАЗ.



Известно, что данный концепт, является полноприводным пятидверным седаном, оснащеным 3.2 литровым двигателем, мощностью 296 л.с., с шестиступенчатой коробкой передач. Остальные подробности администрация автозавода не разглашает, известно только, что данный концепт возможно выйдет в серийном варианте, однако будет существенно отличаться от концепт-версии.

[Реклама]

[Belyi]

Прохоров - не производственник, а барыга. Что-то взять дешевле и перепродать дороже - это его бизнес. А автопром - это бизнес на долгие годы и прибыль будет только через годы и конкуренция бешенная. Так что ГАЗ никто не приватизировал, потому что никто из наших барыг не умеет заниматься производством.

[Adashev]

Сейчас не те времена, какие были в начале 20-го века, когда частные лица могли затевать автомобильную промышленность. Сейчас во всём мире предприятия автопрома начинают работать с помощью государства, потому что только оно может потянуть начать производство автомобилей.

[DV Records]

А мне иногда кажется, что у нас специально все классные идеи зарубаются под корень. Это политика такая со стороны властей. Зачем это делается, не понятно, но это факт, который видно, хотя бы на примере этого концепта ГАЗ – 5000 GL. Чего стоило запустить его в производство 2 года назад? Но это не было сделано...

[Mihey]

Дима, +1.
Тебе не кажется, а так и есть. Только тут всё хорошо понятно, потому что им проще сидеть на трубе, чем заниматься развитием своих производств.

[Gerturion]

Им не то, чтобы проще, а, просто, это единственное, что они умеют делать.

[Обабков Михаил]

Могли просто продать идею этого концепта какой-нибудь западной компании, поэтому у нас этого автомобиля не появилось. Кто-то из начальников ГАЗа захотел быстро хапнуть денег, ну и продал. Таких случаев с нашими промышленными или научными разработками тысячи!

[Mirrorfax]

Чтобы запустить этот автомобиль в серию, надо сначала сравнять ПО ГАЗ с землей и построить новый автозавод. Вот тогда может быть... Ах да, совсем забыл, еще разогнать старых бракоделов и воров, как в грузии полицию разогнали в свое время, и набрать новый штат из молодых и переспективных.
Ну а пока ничего хорошего из инноваций не получалось, вон Волга Сайбер, аналог Себринга, недолго выпускалась, сейчас вообще уже про нее забыли...

[Treffle]

Такую модель и нельзя запустить на старом конвейере, потому что это технологически совершенно другая машина. Если эта модель пойдёт в производство,то волей или неволей, а придётся строить новую производственную линию.

[Lavrov Anatoly]

Я не понимаю, в чём проблема запустить в производство ГАЗ – 5000 GL? Этой машине можно обеспечить постоянный спрос, если посадить на неё все государственные структуры, как это было в старые времена, а, значит, производство будет обеспечено заказами и живыми деньгами.

[Владимир Торба]

Если присмотреться к тому, как внешне смотрится ГАЗ – 5000 GL, то все чиновники с радостью бы побросали свои БМВ и Мерсы и попрыгали бы в эту новую Волгу. ) Уж больно дизайн у неё шикарный!

[Gosha]

Одного дизайна мало. Если ГАЗ – 5000 GL будет ездить так же мягко, комфортно и безопасно, как BMW, тогда на эти машины пересядут с удовольствием не только чиновники.

[Mirrorfax]

Для информации.
ГАЗ давным давно частный. Хозяин Дерипаска.

[Андрей Черемных]

А что это меняет? Наоборот, частный хозяин должен радоваться, если получит государственный заказ, потому что в любом бизнесе - это самый ценные заказы.

[Shahnazar]

Это меняет то, что государству нет дела до этого завода и оно не будет участвовать в его дальнейшем развитии. Значит, государству без разницы какие машины покупать для чиновников - ГАЗ или BMW.

[Barantsev Aleksa...]

Тем более, что и "Мерсы" и "БМВ" и "Форды" и "Тойоты" и т. д. сейчас производятся на территории России, а значит, это тоже наши машины с экономической точки зрения.

[Dmitry Horoschev...]

Эти машины наши не только с экономической точки зрения, но и со всех других тоже. Даже власти не раз заявляли, что считают русскими машинами все те машины, которые производятся на нашей территории и, что в отношении них действуют все законы и постановления правительства.

[Barantsev Aleksa...]

Ну, я это и имел ввиду, что для правительства уже нет разницы, наша добрая "Волга" или "БМВ", "Форд" и т. д., потому что все они производятся у нас и считаются нашими машинами, поэтому правительство может сажать чиновников на любую из этих машин.

[Troepolsky Boris]

Не знаю, как для правительства, а лично для меня есть разница - Волга или БМВ. Я бы хотел, чтобы именно волга была дучшим автомобилем мира и это концепт ГАЗ – 5000 GL вполне может решить эту задачу.

[Тельников Егор]

ГАЗ давным давно частный. Хозяин Дерипаска.

Не верю я в будущее завода, если у его хозяина такая фамилия.

[Usercams]

А что не так с фамилией?