Москвич Князь Владимир, листая старые страницы... Опции

[Mirrorfax]

Пару лет назад увидел в Болдино вот такую машину у частника. Здоровая, как Чайка, только на базе сорок первого. Машина достаточно редкая, и вниманием не обделена на любой стоянке.


Москвич Князь Владимир

Первый прототип седана «Москвич-2142», созданного на базе «сорок первого» хэтчбека, был создан на АЗЛК еще в 1990 году, а в 1992 году автомобиль предполагалось запустить в серийное производство. Однако из-за изменившейся экономической ситуации в стране и сложностей самого завода этим планам не суждено было осуществиться. В конце 1990-х годов новое руководство предприятия вновь вернулось к теме седана, и в 1997 началось мелкосерийное производство модели АЗЛК-2142 R5, получившей собственное имя «Князь Владимир». Автомобиль отличался от хэтчбека «Святогор», в который к тому времени превратился «сорок первый» «Москвич», не только отдельным багажником, но и удлиненной на 20 см колесной базой.



Большинство седанов были оснащены двухлитровый двигателем Renault F3R мощностью 114 сил с впрыском топлива. Часть машин имели под капотом карбюраторные моторы УЗАМ объемом 1,7, 1,8, 2,0 литра и ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра. Существовали планы по созданию модификаций с более мощными моторами Renault и даже с полным приводом, но дальше опытных образцов дело не пошло.

«Князь Владимир» не пользовался спросом ни у частных лиц, ни в качестве служебного автомобиля для чиновников (на эту категорию клиентов на заводе рассчитывали особо). К 2001 году, когда завершилось производство модели, общий объем выпуска составил полторы тысячи единиц.

[Mirrorfax]

Пару лет назад увидел в Болдино вот такую машину у частника. Здоровая, как Чайка, только на базе сорок первого. Машина достаточно редкая, и вниманием не обделена на любой стоянке.


Москвич Князь Владимир

Первый прототип седана «Москвич-2142», созданного на базе «сорок первого» хэтчбека, был создан на АЗЛК еще в 1990 году, а в 1992 году автомобиль предполагалось запустить в серийное производство. Однако из-за изменившейся экономической ситуации в стране и сложностей самого завода этим планам не суждено было осуществиться. В конце 1990-х годов новое руководство предприятия вновь вернулось к теме седана, и в 1997 началось мелкосерийное производство модели АЗЛК-2142 R5, получившей собственное имя «Князь Владимир». Автомобиль отличался от хэтчбека «Святогор», в который к тому времени превратился «сорок первый» «Москвич», не только отдельным багажником, но и удлиненной на 20 см колесной базой.



Большинство седанов были оснащены двухлитровый двигателем Renault F3R мощностью 114 сил с впрыском топлива. Часть машин имели под капотом карбюраторные моторы УЗАМ объемом 1,7, 1,8, 2,0 литра и ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра. Существовали планы по созданию модификаций с более мощными моторами Renault и даже с полным приводом, но дальше опытных образцов дело не пошло.

«Князь Владимир» не пользовался спросом ни у частных лиц, ни в качестве служебного автомобиля для чиновников (на эту категорию клиентов на заводе рассчитывали особо). К 2001 году, когда завершилось производство модели, общий объем выпуска составил полторы тысячи единиц.

[Реклама]

[Вяльцев Антон]

Всё зависит от заказа общества и государства. У нас автопром не был локомотивом промышленности, а в других странах был - отсюда и разные результаты. Если бы немцы или японцы летали в космос, то, наверное, на автомобили у них не было бы ресурсов.

[Sevlad]

Москвич был самый ржавеющий автомобиль. Были у друзей святогоры в своё время - через два года новая машина цвела по-страшному.

Я больше о заводе до 90-х... Гниющие 41-е и их приемники Святогоры, это уже начало развала Москвича, в 90-е и ВАЗы без грунтовки красили. А старые 40-е и сейчас попадаются как новенькие. На ИЖе тоже Москвичи неубиваемые делали, у меня зять ок. 10 лет отъездил на 412 ижаке, продавал, покупатели не поверили, что машине уже за десяток лет, он его на Вольво со слезами менял, правда с тех пор только на шведах(правда теперь их китайцами походу считать надо))) ).

[PiVladimir]

Первый мой автомобиль был АЗЛК 2140 85 года выпуска. Ржавчина полезла буквально на 2-3 год.Пока не ездил на других машинах считал его нормальной машиной. Сменил в 99 на восьмерку тоже 85 года выпуска. Понял разницу... В этом году пересел на иномарку. Ощутил разницу...

[Strej Film]

Ржавчина - это большая проблема, но она не относится к самой модели Князь Владимир или какой-то другой, потому что это вопрос технологии производства, точнее подготовки и покраски корпуса. Если бы на заводе соблюдали технологию производства, то ничего бы не ржавело.

[Mirrorfax]

Strej Film,
очень правильное замечание.