Тюнинг ВАЗ 2104 своими руками или как вернуть молодость автомобилю.
Молодость не возвращается только к человеку. Автомобиль же – даже угловатый, немодный, смешной – имеет все шансы возвратить интерес к себе. Труда, конечно, придется положить немало: тюнинг ВАЗ 2104 – мероприятие всегда объемное, а иногда и непростое. Но ведь и эффект велик! Легендарная «четверка» пользуется заслуженной народной любовью и уважением. Приложите к «народному универсалу» малую толику старания и выдумки, и машина благодарно засияет вернувшейся молодостью!
Основная масса доработок и усовершенствований вазовской «четверки» направлены на кузов, поскольку к ΧΧΙ веку его дизайн катастрофически устарел. Планируя тюнинг кузова ваз 2104, автовладелец может остановиться на одном из трех вариантов:
- легкий – замена решетки радиатора, тонировка стекол, установка легкосплавных дисков и юбки «Вихур»; - средний – установка альтернативной оптики, обвеса, аэрография и шейвинг (удаление с кузова ручек, молдингов и замков); - глубокий – доработка конструкции кузова (переделка в купе, занижение крыши, установка ламбо-дверей).
Творческий подход, помноженный на чувство стиля, придает заурядной «четверке» солидный вид правительственного лимузина. Самый ответственный процесс – окраску и полировку кузова – следует доверить не просто хорошим, а лучшим специалистам.
Добавив хрома деталям кузовной отделки, затонировав стекла и поставив на колеса раритетные колпаки, вы сделаете остальную часть работы.
Решительное «усекновение» кузова превращает и без того не особенно громоздкую малолитражку в юркий автомобильчик, способный дрифтовать хоть на лестничной площадке. Перенос запаски на крышку багажника добавляет машине визуальной гармонии.
Занижение высоты салона на десять-пятнадцать сантиметров, проводимое путем обрезки стоек, доработка переднего бампера и задних фонарей, кардинально меняет экстерьер автомобиля. Единственная проблема – сложность привыкания к низкому салону. Биться о крышу головой при посадке и высадке из авто – не хочется, поэтому посадке в такой экипаж нужно обучаться специально. (И не говорите потом, что мы вас не предупреждали).
Изменив форму дверцы багажника, приспосабливаем к делу необычные укороченные фонари. Красно-белый колорит задних фонарей – дань американской автомобильной моде.
Тот, кто ездит по ровному асфальту мегаполиса, может использовать в тюнинге ВАЗ 2104 редкий стиль Stance. Все, что потребуется для уменьшения клиренса авто – короткие пружины и диски меньшего диаметра. Подобные новации в переделках тольяттинских универсалов встречаются крайне редко, поэтому ценятся очень высоко.
Лихо! Только мне очень интересно, во сколько владельцам этих машин обошёлся этот тюнинг? Как бы ни получилось так, что тюнинг стоил в несколько раз дороже самой машины?
Михаил Параньков, а так и есть. Этот тюнинг старых автомобилей делается, как хобби, на которое деньги тратят, не считая, потому что в подоплёке просто познавательский интерес, типа, а что ещё можно с такой машиной сотворить. ))
Меня всегда удивляло, почему на заводах не делают такой красивый тюнинг, как люди своими руками в своих гаражах делают? Если даже "четвёрку" путём несложных операций с корпусом машины можно превратить в красивый автомобиль, то почему этим не занимается завод?
Ну, а чему тут удивляться? Все эти тюнинговые украшательства - это очень вкусовые вещи и то, что нравится одному человеку, может не понравиться другому человеку, а производители автомобилей делают внешний вид машин таким, чтобы он устраивал большинство покупателей.
Если бы "четвёрка" выпускалась в таком варианте, как на пятом и шестом фото, то она бы до сих пор активно продавалась, потому что это очень современный вид. А уж в те старые времена, она была бы мировым лидером!
bigcamera, Тот, кто делал этот тюнинг, как раз, пытался осовременить свою старую машину. Он использовал современные тенденции в дизайне, которых во времени выпуска "четвёрки" просто не существовало нигде в мире. В общем, то, что он сделал сейчас, невозможно было сделать тогда, поэтому и нельзя проецировать его работу в прошлое.
ВАЗ 2104 выпускался до середины 90-х годов, поэтому говорить о том, что в то время нельзя было прямо на заводе его осовременить - это неправда. Просто не было желания такого у руководства завода - вот и всё.
Я согласен, что это индивидуальный тюнинг, который каждый хозяин машины делает строго под свой вкус. Никакого массового производства таких машин не может быть, потому что индивидуальный дизайн никогда не может быть универсальным.
Вот, людям нечем заняться, если они старый автохлам пытаются превратить в приличные машины, вбухивая туда сотни тысяч рублей. Как по мне, то лучше купить новую хорошую машину на эти деньги и радоваться жизни за рулём современного комфортного автомобиля.
Эта подборка фото говорит только о том, что нет плохих машин, а есть только плохие хозяева, которые не могут или не хотят приложить руки к своему автомобилю и придать ему тот вид, который бы выделил его из потока однотипных машин на дороге.
Вот, это интересная логика. И, что, теперь каждый должен сам себе машину делать? А зачем тогда автопромышленность? Или её задача в том, чтобы выпускать заготовки для граждан, которые потом граждане будут самостоятельно доводить до ума?
А так и было раньше, что человек, покупая автомобиль, чуть ли ни сразу вёз его в автомастерскую для проведения доводки, чтобы на автомобиле можно было надёжно ездить. Но сейчас эта тема уже не актуальна, потому что современные машины имеют очень высокое качество и, как минимум, год после покупки на них можно ездить, ни о чём не думая.
А причём тут качество производства автомобиля и тюнинг автомобиля? Это очень разные вещи. Тюнинг - это просто забава для души, которая делается увлечёнными людьми, которые хотят украсить свою любимую игрушку - свой автомобиль.
Любой автомобиль с конвейера - это усреднённый вариант для всех, то есть, он должен нравиться и студенту и шахтёру и домохозяйке и профессору. Естественно, что такое усреднение делает достаточно безликие машины. А, когда люди сами для себя делают машины, то тут они уже не ограничивают себя никаким усреднением, а делают то, что хотят видеть сами лично. Получается уникальный тюнинг, который даже древние "четвёрки" превращает в интересные автомобили.
Ильдар, все современные серийные автомобили тоже имеют свою целевую аудиторию - мужскую или женскую, молодёжную или семейную и т. д.. Эта усреднённость очень относительна.
Всё равно, этот древний угловатый дизайн автомобиля ВАЗ 2104 нельзя осовременить никаким тюнингом. Да, машины смотрятся симпатично, но не более того, а на дороге они будут выглядеть просто, как экзотика, на которую народ будет пальцем показывать, как в цирке.
А так и было раньше, что человек, покупая автомобиль, чуть ли ни сразу вёз его в автомастерскую для проведения доводки, чтобы на автомобиле можно было надёжно ездить.
Одно дело - доводка или, проще говоря, настройка автомобиля и совсем другое дело - переделка корпуса машины до её полной неузнаваемости. Тут-то показаны образцы машин, которые как раз переделаны и в некоторых случаях потеряли даже свои исходные габариты.
15.10.2014, 11:45
Как бы ни получилось так, что тюнинг стоил в несколько раз дороже самой машины?
Как по мне, то лучше купить новую хорошую машину на эти деньги и радоваться жизни за рулём современного комфортного автомобиля.
