Разработка МГТУ им. Баумана своим ходом добралась до Севастополя, где фактически впервые была представлена широкой публике.
Вообще-то этот родстер был показан ещё в 2014 году, но только в Севастополе жители города и туристы впервые увидели полностью работоспособный автомобиль. Посмотреть на родстер «Крым» пришли и высокопоставленные чиновники, такие, как губернатор Севастополя Сергей Меняйло.
Машина базируется на шасси Лада Калина, от которой так же позаимствован 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.с., большинство узлов и часть деталей салона. Кузовные панели родстера изготовлены из углепластика, а сам автомобиль собирается вручную. Однако, несмотря на большую долю ручного труда, цена у машины обещает быть привлекательной. При объеме выпуска родстера 1000 экземпляров в год она составит порядка 650 тыс. рублей. Если же объем увеличить в десять раз, то цена упадет до 450 тыс. рублей.
При этом «Крым» может выпускаться в любом регионе России. Главное, чтобы были в наличии вазовские машинокомплекты, а организовать сборку родстера, по словам разработчиков, не составит особого труда хоть в Тольятти, хоть в Москве, хоть в Севастополе.
Такая машина явно ориентирована на молодёжную аудиторию. Но, учитывая, что у машины нет крыши, то для наших широт с нашим климатом - это не очень рациональный вариант.
Ну помнится уже был один бюджетный отечественный "спорткар", даже несколько штук продать успели... Только где он теперь... У нас разработать и наладить производство, при этом не испортив лучшие стороны разработки, пока еще - две совершенно разные вещи... Ну а ребятам пожелаем найти инвестора и встряхнуть чутка отечественный автопром.))
TAGAZ AQUILA - это был проект, который был только предложен к реализации, но не был реализованю Если говорить о русских спорткарах, то надо вспомнить прежде всего автомобили "Marussia", которые отлично продавались по всему миру и были мировыми лидерами в своём классе.
independent, у меня была ссылочка там на сайт ТагАЗа, видать как рекламу потерли, только название модели оставили, где вам этот "не реализованный" автомобиль заказать предлагают, и повторюсь, несколько даже продать успели, можете поискать по сети отзывы радостных владельцев. Ну и Аквила тут по классу больше подходила, т.к. и она и то, что в теме обсуждается - бюджетные псевдо-спорткары. Маруся должна была быть реальным спорткаром, по сему сюда не вписывается... Кстати, "отлично продавались по всему миру и были мировыми лидерами в своём классе." - это всего лишь 500 собранных и не выполненных, по причине закрытия проекта, предварительных заказов, ну и вроде как 4 машины, одна из которых у самого Фоменко, официально ушли владельцам. Проверяйте хоть иногда инфу, прежде чем громкими словами про отличные продажи и мировое лидерство бросаться...
Сообщение отредактировал Sevlad - 28.6.2016, 14:17
Компания "Marussia" собирала и продавала автомобили в огромном для этого сегмента рынка количестве, но ровно до тех пор, как Фоменко не перевёз компанию из России на запад, где она быстро захирела и прекратила своё существование, потому что на западе не умеют "наладить производство, при этом не испортив лучшие стороны разработки".
Но, учитывая, что у машины нет крыши, то для наших широт с нашим климатом - это не очень рациональный вариант.
У родстера «Крым» будет крыша, только она будет убираться сзади, а в случае необходимости подниматься и закрывать от непогоды всех людей, находящихся в автомобиле.
Если родстер «Крым» своим ходом без проблем доехал из Москвы до Севастополя, то это говорит только об очень высоком качестве этого автомобиля, несмотря на то, что он сделан энтузиастами, а не профессионалами.
Аксёнов Максим, ваша фантазия не имеет границ.)) "Огромное количество" - это сколько? И производство ее велось в Москве, в Монако его только планировалось перевести, но не судьба... Ну и главная причина окончательного закрытия проекта - забастовка рабочих, которым зарплату не платили, это каким образом, при том, что "собирала и продавала автомобили в огромном для этого сегмента рынка количестве"?
Вы никогда не узнаете количество проданных автомобилей "Marussia", потому что эта коммерческая тайна владельцев компании, которые будут сохранять эту тайну так долго, как долго будут существовать налоговые органы. ))
Такие спорткары, как "Marussia", это штучный товар, который собирается вручную под конкретного заказчика и с учётом его личных запросов. Элитные спортивные машины продаются объёмами по 20-50 штук в год и это нормальные объёмы.
Marussia Motors — c 2014 года уже не существует, смысл ее мусолить? Давайте уж лучше за машинкой из данной темы последим, она и к народу ближе, если вдруг все таки из забавы Бауманки в реальную серию пойдет...
Как она в серию пойдёт, если за этим проектом не стоит ни один из автопроизводителей? "Бауманка" - это научно-образовательное учреждение, поэтому она никак не сможет наладить конвейерное производство автомобиля.
Мне кажется, создателей этого автомобиля «Крым» из МГТУ им. Баумана нужно брать на работу на наши автомобильные заводы. Они молодые и им есть, к чему стремиться и что доказывать, поэтому они готовы создавать классные модели на производственной базе наших автозаводов.
А что мешает начать производство этого родстера "Крым" на заводах ВАЗ, если он базируется на шасси Лада "Калина"? Нужно только просчитать спрос на эту машину и, если он есть, то начать производство.
di_REC_tor, косные принципы работы мешают. У нас, чтобы запустить автомобиль в серию, нужно несколько лет, а на ведущих западных автомобильных заводах на это уходит несколько месяцев. Как говорится, почувствуйте разницу!
Вопрос в том, что молодые и креативные инженеры, дизайнеры, могут лишить удобного для набивания карманов местечка тех, кто привык не парится и выпускать что-то новое раз в хрен знает сколько лет.