Формула 1 - королевские гонки (2011 г.), болельщики, объединяйтесь. Опции

[Валерий Максюта]

Эту мистику можно назвать мастерством.
Хеммильтон лучше других уходил от опасных последствий столкновений, поэтому не разбил свою машину.

[Валерий Максюта]

Эту мистику можно назвать мастерством.
Хеммильтон лучше других уходил от опасных последствий столкновений, поэтому не разбил свою машину.

[Реклама]

[Bratello]

Завтра Гран при Канады, какие ставки, господа? Виталий Петров проехал квалификацию всего на 10-е время. Поэтому шансы на подиум у него очень маленькие. ((

[Maximilian]

Сейчас уже понятно, что подиум Петрова на первом Гран-при Австралии был случайностью. Я бы вообще о шансах Петрова на подиум в любой гонке не говорил. У него всегда есть шансы на очковую зону - это да, но не более того.

[Валентин Перешее...]

Не гонка, а муть какая-то была. (( Дождь хлестал и машины то катались за сэйфкаром, то вообще стояли... Я так и бросил смотреть!

[Agent 007]

А я досмотрел до конца. Дирекция гонки слишком много перестраховывается, можно было рестарт давать намного раньше, а они все чего-то боятся. Кстати, пилоты многие тоже, кроме Хемильтона. Вот кто настоящий МУЖИК. Я его зауважал еще после гран-при Кореи 2010, когда он один в штаны не наложил, а предлагал продолжать гонку. Формула 1 - это спорт не для трусов. Баттон молодец, всю гонку не везло, но смог выиграть, хотя и за счет ошибки Феттеля. За Шумахера обидно, мог попасть на подиум, но не смог, складывается такое ощущение, что он просто иногда не борется, а просто пропускает пилотов. Петров красавец: не вылетел, не врезался, достойное пятое место в очковой зоне, хотя хочется большего. И похоже, Хайфельд ему проигрывает.

Сообщение отредактировал Agent 007 - 13.6.2011, 11:08

[Maximilian]

Баттону респект за эту гонку. Он прорывался с самых последних мест, а на первое место вышел на последнем круге, обогнав лидера, короче говоря, всё было, как в золотые времена Формулы 1.

[S.E.D.O.I]

Гонка длилась более 4-х часов - это рекорд для F1. Даже жаль было Попова, которому приходилось заполнять такие огромные паузы разговорами ни о чём. Но, кто выдержал эти остановки, тот не пожалел, потому что финал гонки был интересный.

[Agent 007]

Хочу вопрос задать. Кто за переход на новые 1.6 турбомоторы? В 80-х 1.5 турбо был мощнее 3.5 атмосферника. И именно из-за их чудовищной мощности (при малых объёмах) от них отказались. Кто заинтересован, напишите, пожалуйста, своё мнение.

[Валентин Перешее...]

Мне, как зрителю интересно смотреть соревнования, в которых есть интрига. Если новые турбомоторы 1.6 л помогут зрелищности, то я за! А вообще это продвигают автоконцерны, чтобы приблизить Формулу 1 к серийному автомобилестроению.

[Cooper]

Насколько я помню, в старые времена во время гонки у многих гонщиков эти турбомоторы горели, поэтому, что-что, а соревновательность увеличится, потому что будет много технических неожиданностей в гонке.

[Pereverzev AC]

По официальным заявлениям руководства F1 турбомоторы 1.6 л вводят из-за требований более высокой экологичности. Уж не знаю, какая может быть экологичность в автоспорте.. Говорят, что после введения турбомоторы 1.6 л в F1 могут придти новые автопроизводители, например, Audi - это конечно не плохо.

[Баширов Сергей]

Ребята, про турбомоторы - это пока бабушка надвое сказала. )) Пока приняли решение, что будут четырехцилиндровые 1,6 л двигатели и всё. Про турбонадув в решении ничего не сказано.

Уж не знаю, какая может быть экологичность в автоспорте..

Очень большая! Ты знаешь, сколько бензина жрут болиды F1? С переходом на новые моторы мощность двигателя не изменится, зато расход топлива сократится на 35 %. Это официальная инфа.

[Domino38]

Если расход топлива сократится больше, чем на треть, то значит пит-стопов тоже будет меньше? Гонки станут менее зрелищными, потому что пит-стопы часто сильно влияли на результаты, плюс всякие заморочки на них тоже интереса добавляли.

[Agent 007]

Лично мне кажется, что однозначно заставлять всех переходить на турбомоторы не совсем правильно. У команд должен быть выбор: либо рядная четверка 1.6 турбо, либо v8 2.4 атмосферник. Вот это будет интересно.

[Валентин Перешее...]

Слишком неравные условия получатся у команд. если моторы будут по разной технологии. Может так случиться, что команды с одним типом моторов будут всегда впереди, а с другим - всегда позади. Так у же было, только с шинами, когда в своё время конкурировали Goodyear и Bridgestone.

[Agent 007]

Так, для этого и должна существовать альтернатива. Пускай думают, что лучше. На мой взгляд, для того, что-бы не было неравной ситуации голову должны поломать инженеры. Прежде чем поставить мотор на болид, он проходит кучу тестов и команды будут видеть все результаты. А пока, из известных пунктов технического регламента на 2013 год, гарантируется текущая динамическая и мощностная характеристика турбо 1.6 по отношению к нынешнему атмосферному 2.4. Но поживем - увидим.

Сообщение отредактировал Agent 007 - 15.6.2011, 19:26

[varyag]

Нет, мне кажется. такую принципиальную альтернативу в регламенте не допустят. Моторы у всех будут одинаковые по технологии. Дело в том, что организаторам так легче все команды контролировать.

[Cooper]

Я думаю, что даже еслм в начале сезона характеристики турбо 1.6 л по отношению к атмосферному 2.4 л будут одинаковые, то к середине сезона, может быть ситуация, про которую написал Валентин, что одни моторы далеко уйдут вперёд. Просто инженеры придумают какую-то фичу и всё. Получится, что пилоты и команды окажутся в неравных условиях. Когда они работают над одной технологией моторов - это более равные условия.

[Agent 007]

Так это и есть конкуренция. Без неё нет развития. Пускай думают, тестируют, пробуют, вкладывают деньги. По другому-то никак. Кстати, сегодня прочитал, что на следующей неделе опять будет заседание комиссии по моторам. За переход на турбо только Renault, все остальные - против. Renault всех шантажирует уходом из F1, если все не перейдут на новый регламент с 2013 года, они не соглашаются даже на отсрочку регламента, не считаясь ни с кем. Ведь опыт производства турбомоторов для F1 есть только у них. Тем не менее - большинство против: и производители и простые болельщики. В конце концов именно для болельщиков существует F1. Без них она ничто. И всем хочется, чтобы F1 осталась КОРОЛЕВОЙ автоспорта, а гонками газонокосилок.

[Voljanin]

А почему болельщики-то против? Я понимаю производителей - им надо будет с нуля моторы делать. Думаю больше всех там Феррари воду мутит, потому что у них даже серийные машины с атмосферными моторами. А другие что? Мерседес, Тойота и т. д. - они турбо-моторы для своих серийных машин делают.