Формула 1 - королевские гонки (2011 г.), болельщики, объединяйтесь. Опции

[Agent 007]

Все правильно, больше всех воду мутит Феррари, но и Мерседес тоже против. А Косворс и подавно. А болельщики против потому, что сейчас практически никто не помнит F1 на турбомоторах (последняя гонка была в сезоне 1988 года). Чемпионом тогда стал Айртон Сенна. Все пугаются, что упадет мощность и скорость, будет другой звук. Со звуком я согласен: турбомотор выдаёт более рычащий звук, тем более, что будут снижены обороты до 12000. А вот мощность и скорость, наоборот, могут вырасти: ведь обещают две турбины по 500 бар. В 1988 году турбомотор 1.5 выдавал мощность от 900 до 1200 л.с.,(при этом имел одну турбину 250 бар) против нынешних 770 - 800. Мне кажется, что большинству не нравится, что будет именно рядная четверка, а не V8. Хотя в 1988 году турбомотор 1.5 был V10, но были и рядные четверки - например у BMW. И скорость и мощность у них была - дай Бог каждому. Когда в 1989 году отменили турбо, объём моторов увеличили до 3.5 литров, чтобы не было потери в скорости и мощности.

[Agent 007]

Все правильно, больше всех воду мутит Феррари, но и Мерседес тоже против. А Косворс и подавно. А болельщики против потому, что сейчас практически никто не помнит F1 на турбомоторах (последняя гонка была в сезоне 1988 года). Чемпионом тогда стал Айртон Сенна. Все пугаются, что упадет мощность и скорость, будет другой звук. Со звуком я согласен: турбомотор выдаёт более рычащий звук, тем более, что будут снижены обороты до 12000. А вот мощность и скорость, наоборот, могут вырасти: ведь обещают две турбины по 500 бар. В 1988 году турбомотор 1.5 выдавал мощность от 900 до 1200 л.с.,(при этом имел одну турбину 250 бар) против нынешних 770 - 800. Мне кажется, что большинству не нравится, что будет именно рядная четверка, а не V8. Хотя в 1988 году турбомотор 1.5 был V10, но были и рядные четверки - например у BMW. И скорость и мощность у них была - дай Бог каждому. Когда в 1989 году отменили турбо, объём моторов увеличили до 3.5 литров, чтобы не было потери в скорости и мощности.

[Реклама]

[Neo Nic]

Формула 1 - это бизнес, это коммерческое предприятие. Все нововведения делаются для того, чтобы повысить зрелищность и доход. Иногда ещё о безопасности думают, потому что трагедии могут оттолкнуть зрителей. Турбомоторы они тоже вводят именно ради зрелищности для своих коммерческих интересов, а вопросы технологии тут на сто первом месте, ИМХО.

[Agent 007]

Полностью согласен с тем, что F1 это бизнес. Но, как ни странно, трагедии (не дай Бог) наоборот притягивают зрителей. Рейтинги просмотров F1 подскочили в разы после гибели Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера на гран-при Сан-Марино 1994 года. Это официально заявил Берни Эклстоун. Да и далеко ходить не надо: вспомним гран-при Монако нынешнего года. Жаждущих крови среди Homosapiens к сожалению много.

[Sergio78]

Народ любит "жаренное", поэтому все катастрофы в автоспорте считаются самыми зрелищными моментами - их даже отдельными сборниками на видео выпускают. Если на гонках F1 пилоты перестанут сталкиваться и вылетать, то народ по любому перестанет её смотреть.

[Agent 007]

Совсем смотреть, конечно, не перестанут, но рейтинги просмотров упадут, это точно.

[Валентин Перешее...]

Автоспорт - это скорость и риск, а значит аварии. Если из гонок убрать и то и другое, то получится, как езда за сейфкаром и смотреть будет не на что. Зрителей Формулы 1 привлекает именно скорость и опасность, которую они чувствуют в каждом кадре трансляции.

[Shahnazar]

Аварии смотреть интересно, когда потом пилоты выходят из машины и всё путём. А когда их увозят на носилках, то приятного мало, даже если за него не болеешь, а всё равно, нервничаешь.

[Sergio78]

Некоторые аварии входят в историю.
Завал на Гран-при Монако в 1980-м году:

[DV Records]

Интересное фото тем, что ни одной похожей машины по внешнему виду. Какое раньше было большое разнообразие мысли у конструкторов, а теперь машины всех команд, как под копирку делают.

[Evseev Sergey]

Раньше машины делали люди, а сейчас - компьютеры. Мозги у всех людей разные, а компьютеры у всех одинаковые, поэтому и машины стали одинаковые. Прогресс, блин!

[Kirill Sergeev]

В те времена в Формуле работали романтики, а сегодня - менеджеры. Что вы хотите от менеджеров?

[Corentall]

Кирилл, это ты так про пилотов или про владельцев команд?

[Mihail SG]

Формула 1 по сравнению с другими видами автоспорта один из самых безаварийных видов спорта. Например, если сравнить её с авторалли или с американскими кольцевыми гонками, то аварий почти нет и это относительно безопасный вид спорта..

[Kirill Sergeev]

Кирилл, это ты так про пилотов или про владельцев команд?

И про тех и про других. Раньше меньше было расчёта и больше было чистого спорта, когда "или пан или пропал". Раньше бы никто не пропустил другого по команде из боксов, потому что западло было, причём обоим - и тому, что пропустил и тому, кто так подиум получил.

[Agent 007]

Сегодня стало известно, что рядных турбочетверок не будет. Будут турбо V6 1.6 л. И то с 2014 года.

[Evseev Sergey]

А что это они так резко всё переиграли? Вроде бы было уже официальное решение и насчёт моторов и насчёт 2013 года.

[Agent 007]

Окончательно новый регламент будет утвержден к 30 июня. Но, по ходу, Берни Эклстоун, Феррари и Мерседес все таки свою точку зрения отстояли. Они были против рядных четверок, а у турбо V6 1.6 л. мощность может быть просто чудовищной.

[Rustam]

Я думаю, предел новых моторов будет ограничен пределом человеческих возможностей. Всё таки на определённой скорости наступает момент, когда ты уже ничего не соображаешь. Вопрос только в том, моторы F1 уже на пределе или ещё есть куда развиваться?

[VideoAvtor]

Окончательно новый регламент будет утвержден к 30 июня. Но, по ходу, Берни Эклстоун, Феррари и Мерседес все таки свою точку зрения отстояли.

Ещё бы Феррари и Мерседес свою точку зрения не отстояли. За ними столько денег и столько болельщиков, сколько не найдётся за всеми другими командами, вместе взятыми.

[Reality film]

Петров сегодня на свободных заездах второй по результатам! )) О, как! Вот бы в гонке он так выступил, а то охота ещё один подиум с нашим гонщиком посмотреть.