Съемки с радиоуправляемых моделей, Съемка с летательных аппаратов Опции

[magicVFX]

Недавно заинтересовался темой видеосъемки с высоты птичьего полета. И вот, уважаемые форумчане, кто-нибудь из Вас использует в своей работе квадрокоптеры или что-то подобное для получения верхних ракурсов. А может всё это баловство и не стоит оно потраченных сил и денег на подобные методы съёмки? Но по моему это интересно! Давайте вместе подумаем!

[magicVFX]

Недавно заинтересовался темой видеосъемки с высоты птичьего полета. И вот, уважаемые форумчане, кто-нибудь из Вас использует в своей работе квадрокоптеры или что-то подобное для получения верхних ракурсов. А может всё это баловство и не стоит оно потраченных сил и денег на подобные методы съёмки? Но по моему это интересно! Давайте вместе подумаем!

[Реклама]

[Alehandro]

А что тут думать,если есть лишних 300 т.р. то можете попробовать.

[Хаджиме]

Да ну не 300р
Вот тут почитать можно - _http://forum.rcdesign.ru/f123/thread264540.html

[Pinch]

Но лучше 300. Иначе риск уронить камеру возрастает. Мы сейчас снимаем на GoPro. По сути это больше баловство, на серьезный результат рассчитывать можно если ставить нормальную камеру, хотябы nex 5. Ну и подвес однозначно решает. С учетом разбитых моделей выйдет даже больше чем 300.

[Экспериментатор]

Это тема частично уже обсуждалась тут - Гексакоптер, где можно приобрести видеолёт?.

[Хаджиме]

Там где купить а тут как снимать. Разные темы. Снимать по хорошему надо вдвоём - один управляет камерой на подвесе, второй вертолётом.
Лично мне двс модели кажутся более профпригодными. 20 минут полётного времени это совсем немного. А тут похоже что потолок. А ведь может измениться свет, стать более интересным, просто прийти какая нибудь новая идея, но уже не переснимешь, из за разряженных батарей. Да и видно где перед где зад у классического вертолёта лучше чем у этих каракатиц.

[Pinch]

Классический двс верт не катит. Вибрации запредельные, стабильного висения добиться оч трудно, да и в управлении они в разы труднее чем мультикоптеры-электрички. В людных местах вообще забудь - крайне опасная штука. У нас вначале был вариант когда один пилот и вертом рулил и через очки камеру поправлял - не вариант. Много полетного времени конечно хорошо, но никчему. 10 мин. вполне хватает, тем более, что для фильма много кадров с аэросъемкой не нужно.. Дальше нужна новая площадка и новый аккум, которых должно быть всегда несколько.
Площадки нужно планировать заранее. А также заранее нужно планировать что и как снимать. А еще нужно иметь резервный вариант съемки, ибо ветер до 5м/с допустим только, дождь, снег и др. осадки делают съемку не возможной.
з.ы. Чтобы определять где перед, где зад у мультикоптеров делают специальную подсветку, или маркер в виде шарика вешают.

[Сергей Авакянц]

Мне кажется, съёмка с летательных аппаратов можно делать только, как какое-то слежение, например, полицейское слежение за преступниками. Но снимать с них коммерческий видеоматериал, в котором на первом месте качества, с летательных аппаратов не получится из болтанки и случайного, неуправляемого кадрирования.

[Pinch]

Не нужно сомнений. Все давно уже снимается для коммерческого и не коммерческого. В нормальных условиях стабильность кадра лучше чем у некоторых на стабикамах, штативах, руках и тд. Случайное, неуправляемое кадрирование... просто не понял. Главное, что материал востребован и очень интересен. А качество картинки зависит от того что вы повесите на коптер.

[Alexandr Parhome...]

Pinch,
Как контролировать композицию кадра у камеры, которая летает в небе? Съёмка по принципу, что в кадр само попало, то и снял, для коммерческого видео никак не катит.

[Pinch]

Alexandr Parhomenko
Странный подход. А как с крана снимают, с телеги??? Если по принципу что само в кадр попало, то тогда конечно не катит. Но это проблема не коптера или крана, а того кто за это взялся. На самом деле и коптер и камера управляются с высокой точностью. Да чего я вас переубеждаю, в инете уже столько всего наснято - ознакомьтесь.

[Усов Игорь]

При съёмке с крана монитор находится перед видеографом и он полностью контролирует кадрирование. При съёмке с летательных аппаратов монитор находится в облаках, а видеограф на земле. В такой ситуации проблематично ему будет заниматься кадрированием.

[Pinch]

Такое ощущение, что вы сами находитесь в облаках))) Один пилот управляет коптером, второй - камерой, монитор находиться у него перед глазами и он все видит, что снимает, ну и управляет как обычной камерой. Они находятся рядом, поэтому взаимодействие полное. Капец блин, вы даете.

[Pinch]

Хотябы вот

[Сергей Авакянц]

Они бы лучше кадры с этого вертолёта показали, чтобы было понятно, какое качество съёмки с него, а то мелькнул один кадр и всё. Сам-то вертолёт с камерой красиво смотрится, но нам снятые кадры нужны.

[Хаджиме]

Я так понимаю что это стоит 2т$ без 3D подвеса?
И нередки случаи когда всё это разбивается вхлам вместе с камерой, либо улетает в неизвестном направлении.

[Pinch]

Ну, если вот так вот сразу купил - полетел, то наверное не редки. Я кмс по авиамодельному спорту и то на коптерах только учусь летать. Съемкой занимается друг, который на них уже года 3-4 тренится. Пока ничего не разбили)))

[Хаджиме]

Тут их десятки (если не сотни) - _http://forum.rcdesign.ru/f123/thread238736-11.html
Одним словом опасность разбить аппаратуру на порядок (раз в десять) выше чем у обычного оператора.
Насчёт классического вертолёта - есть шансы уцелеть либо отделаться минимальными повреждениями сев на авторотации.
Нет глюков GPS и улётов как следствие.
Вот снимают с классики.

[Илья Осадчий]

Хорошие кадры, от которых у зрителя дух захватывает, но применение этого оборудования в нашей работе может носить очень ограниченный характер. Во-первых снимать можно только за городом, а мы там редко бываем с нашими заказчиками, а, во-вторых, съёмка потребует много времени, а с этим у нас тоже чаще всего напряг.

[Pinch]

Скорее дело в организации. На подготовку к вылету - 2мин. например. Тем более что человек, как правило уже на месте и готов. Сама съемка мин 10. С электричек можно снимать и в городе и в спортзале и в народных местах. Главное соблюдать меры безопасности. Чтобы GPS не глючил - его нужно меньше применять. На моей памяти таких случаев еще меньше чем падений. Падения, в основном, случаются на тренировках, когда из машины выжимают последнее))) или при отказе техники. Если технику заряжать достойную - вероятность отказа минимальна.