"Камаз" представил электробус Опции

[Masterovoy]

"Камаз" представил электробус

Санкции в России и последующая за ними программа импортозамещения начали приносить свои первые плоды: отечественный "Камаз" представил электробус на замену обычным городским маршруткам.



В настоящий момент ведутся переговоры о тестовой эксплуатации в Москве, Санкт-Петербурге и Казани. Электробус особо малого класса Камаз-2257Э, рассчитанный на 22 пассажира, вполне подходит для использования в качестве маршрутных такси.

Электробус НЕФАЗ-52994Э, рассчитанный на 85 пассажиров, вполне может заменить обычные автобусы на городских маршрутах, т.к. значительно дешевле в эксплуатации. В электробусах использованы литий-титанатные аккумуляторы с повышенной морозоустойчивостью и увеличенным в 3 раза сроком службы (10 лет). Электробусы заряжаются за несколько минут от станции ультрабыстрой подзарядки. Запас хода от одной зарядки - 100 км. Также электробусы могут заряжаться от троллейбусной сети.

После успешного тестирования, электробус будет запущен в серийное производство.

[Masterovoy]

"Камаз" представил электробус

Санкции в России и последующая за ними программа импортозамещения начали приносить свои первые плоды: отечественный "Камаз" представил электробус на замену обычным городским маршруткам.



В настоящий момент ведутся переговоры о тестовой эксплуатации в Москве, Санкт-Петербурге и Казани. Электробус особо малого класса Камаз-2257Э, рассчитанный на 22 пассажира, вполне подходит для использования в качестве маршрутных такси.

Электробус НЕФАЗ-52994Э, рассчитанный на 85 пассажиров, вполне может заменить обычные автобусы на городских маршрутах, т.к. значительно дешевле в эксплуатации. В электробусах использованы литий-титанатные аккумуляторы с повышенной морозоустойчивостью и увеличенным в 3 раза сроком службы (10 лет). Электробусы заряжаются за несколько минут от станции ультрабыстрой подзарядки. Запас хода от одной зарядки - 100 км. Также электробусы могут заряжаться от троллейбусной сети.

После успешного тестирования, электробус будет запущен в серийное производство.

[Реклама]

[Neo Nic]

Симпатичный по внешнему виду. Сразу видно, что над этим проектом работали молодые дизайнеры с новым видением дизайна.

[Mihail SG]

Как я понимаю, это конкурент для ГАЗели? Но электроавтобус - это тихоход, а ГАЗель - это скоростной транспорт, поэтому он более удобен для вечно спешащих городских пассажиров.

[Nikolaev Alexey]

А кто сказал, что этот электроавтобус будет тихоходным? На аккумуляторах он может носиться со скоростью под 100 км/час, а в городской черте так никто не ездит.

[Pavel Sosnovskij]

Это отличный вариант городского транспорта. Как по мне, тот тот факт, что этот автобус не будет загрязнять воздух города выхлопными газами, делает его вне конкуренции со всеми остальными видами городского транспорта, включая пассажирские ГАЗели.

[Igor Mihailov]

Верх электроавтобуса, на мой взгляд, не доработан. Это место с аккумуляторами надо более надёжно прятать от глаз людей, потому что они ломают впечатление о дизайне автобуса.